Mootorrataste õlitihendi ketid on ülekandekomponendid, mis sisaldavad traditsioonilistele kettidele tihendusstruktuure. Nende põhiprintsiibiks on tihendusrõngaste (õlitihendite) kasutamine, et hoida ketiliigendites sisemist määrdemääret, blokeerides samal ajal väliseid saasteaineid nagu tolm ja muda. See tagab kauakestva-määrimise ja vähese-kulumise.
Tööpõhimõtte üksikasjalik selgitus
Tihendusstruktuur: õlitihendi kettide võti peitub täppiskummist O-rõngastes või topelt-huuletihendites, mis on kinnitatud keti sisemise ja välimise plaadi vahele. Need tihendid on tavaliselt valmistatud ilmastikukindlast -õlikindlast- elastsest materjalist, nagu silikoon või spetsiaalne kumm.
Määrdeainesse lukustamine: keti valmistamise ajal täidetakse liiteala (tihvti ja puksi vahel) eelnevalt-suure koguse spetsiaalse määrdega. Tihendusrõnga ülesanne on määrdeaine kindlalt keti sees lukustada, vältides selle väljapaiskumist suurel-kiirusel või tsentrifugaaljõul.
Väliste saasteainete blokeerimine: tihend moodustab füüsilise barjääri, takistades tõhusalt teetolmu, kruusa, vihmavee, muda ja muu prahi sattumist keti ühenduskohtadesse. Kui need võõrosakesed imbuvad, toimivad need nagu liivapaber, kiirendades tihvtide, pukside ja rullide kulumist.
Dünaamiline tihendus ja õlikile moodustumine: suurel{0}}kiirusel töötades moodustab tihendihuul tihvti/puksi pinnaga mikroni{1}}tasapinna. Tsentrifugaal- ja aksiaaljõudude mõjul säilitab tihend automaatselt elastse kokkusurumise. Samal ajal loob sisemine määre dünaamilise õlikihi, mis suurendab veelgi tihendusvõimet. See tagab usaldusväärse tihenduse erinevates sõidutingimustes,{5}}sh sagedased stardid/peatumised, märg ilm ja tolmune maastik.
Pikendatud eluiga ja väiksem hooldus: tänu pidevale sisemisele määrimisele ja tõhusale väliskaitsele vähendavad õlitihendatud ketid märkimisväärselt sisehõõrdumise kulumist. See pikendab nende kasutusiga 2-3 korda või rohkem võrreldes tavaliste tihendamata kettidega, vähendades samal ajal oluliselt hooldussagedust (nt puhastamis- ja määrimisintervalle saab pikendada iga 200 kilomeetri pealt üle 600 kilomeetri).
