Mootorrataste õlitihendi kette klassifitseeritakse peamiselt nende tihendusrõngaste struktuuri ja jõudluse alusel. Levinud tüübid hõlmavad järgmist:
Standardne õlitihendi kett (O-Ring Chain): sisaldab O-kujulisi kummist tihendusrõngaid sisemise ja välimise ketiplaadi vahel. Need hoiavad tõhusalt määrdeainet tihvtide ja pukside vahel, blokeerides samal ajal muda, liiva ja niiskuse sissepääsu. Võrreldes mitte-tihendiga kettidega, pakuvad need pikemaid hooldusvälpasid ja pikemat kasutusiga, muutes need turul kõige levinumaks suletud ketitüübiks.
X-Rõngaskett: O-rõngaketi täiendatud versioon, millel on X-kujuline tihendikujundus. See konfiguratsioon tagab ketilülidega suurema kontaktipinna, mille tulemuseks on parem tihendusvõime ja väiksem hõõrdetakistus. See disain lukustab määrdeainet tõhusamalt, pikendades keti eluiga ligikaudu 40%. See sobib eriti nõudlikeks tingimusteks, nagu pika-maasõit ja maastikul{8}}seiklused.
Z-Rõngaskett: mõned esmaklassilised kaubamärgid kasutavad Z-kujulisi tihendeid, optimeerides veelgi tihendust ja hõõrdumise vähendamist. Kuid nende turuosa on madalam kui O-Ring- ja X-Ring-kettidel, mida leidub peamiselt suure jõudlusega-või konkureerivate{6}toodete puhul.
Monoblokk vs. kokkupandud õlitihendi ketid: see klassifikatsioon põhineb tootmisprotsessidel. Monoblokketid on integreeritud, pakkudes suurt tugevust ja täpsust ning neid kasutatakse tavaliselt OEM-rakendustes. Kokkupandud ketid on valmistatud mitmest lülist, mis hõlbustab hooldust ja asendamist.
Üldiselt on O-- ja X--rõngasketid mootorrataste õlitihendite põhitüübid. Nende hulgas pakuvad X-Ring ketid suurepärast tihendusjõudlust, vastupidavust ja väikest hõõrdumist, muutes need eelistatud valikuks kasutajatele, kes soovivad pikendada eluiga ja vähest hooldust.
